TRỤC CAM (LH) 1MZ−FE/3MZ-FE

 THAY THẾ

1. XẢ NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ

2. XÓA V-BANK CHE SUB-ASSY

3. THÁO ĐẦU VÀO ỐNG ỐNG TẢN NHIỆT

4. LOẠI BỎ CẮM SPARK

5. THÁO NẮP ĐẦU CYLINDER ASSY LH

6. THÁO BÁNH XE TRƯỚC RH

7. LOẠI BÓNG DẤU TẠP DÙ TRƯỚC RH

8. THÁO V (BỘ MÁY NÉN LÀM MÁT ĐẾN RÒNG KHUÔN) DÂY ĐAI SỐ 1

9. THÁO BƠM CÁNH V V DƯỚI

10. THÁO THANH ĐIỀU KHIỂN CHUYỂN ĐỘNG ĐỘNG CƠ

11. THÁO LẮP ĐẶT ĐỘNG CƠ SỐ 2 RH

12. THÁO ĐỔI MÁY PHÁT ĐIỆN SỐ 2

13. THÁO RÒNG TRỤC KHUỶU

14. THÁO NẮP SỐ 1 ĐAI THỜI GIAN

15. THÁO NẮP ĐAI THỜI GIAN SỐ 2

16. THÁO GIÁ ĐỠ LẮP ĐỘNG CƠ RH

17. BỎ HƯỚNG DẪN DÂY ĐAI THỜI GIAN Số 2

18. THÁO ĐAI THỜI GIAN

19. LOẠI BỎ TIMING BELTER SUB−ASSY No.2

20. THÁO RÒNG RÒNG THỜI GIAN TRỤC CAM

21. THÁO NẮP DÂY ĐAI SỐ 3

22. LOẠI BỎ TRỤC TRỤC CAM SỐ 3

LƯU Ý: Vì khe hở lực đẩy của trục cam nhỏ nên trục cam phải được giữ ngang bằng khi tháo nó ra. Nếu trục cam không được giữ cân bằng, có thể dẫn đến hư hỏng đầu xi-lanh hoặc trục cam. Để tránh điều này, các bước sau phải được thực hiện.

một. Căn chỉnh các dấu thời gian của ổ trục cam và bánh răng bị dẫn động (mỗi dấu 1 chấm) bằng cách xoay trục cam bằng cờ lê.

b. Cố định bánh răng phụ của trục cam xả vào bánh răng chính bằng bu lông dịch vụ.

Bolt dịch vụ được đề xuất:

Mô-men xoắn: 5,4 N·m (55 kgf·cm, 48 in.·lbf)

GỢI Ý: Khi tháo trục cam, đảm bảo rằng lực lò xo xoắn của bánh răng phụ đã được loại bỏ bằng cách lắp bu lông bảo dưỡng.

c. Nới lỏng và tháo đều 10 bu lông nắp ổ trục theo trình tự như trong hình minh họa. Tháo 5 nắp ổ trục và trục cam số 3.

ĐỂ Ý:

• Không cạy trục cam ra.

• Cẩn thận không làm hỏng phần đầu xi lanh nhận lực đẩy của trục.

23. THÁO TRỤC TRỤC CAM SỐ 4

một. Nới lỏng và tháo đều 10 bu lông nắp ổ trục theo trình tự như trong hình minh họa. Tháo nắp ổ trục số 5 và trục cam số 4.

ĐỂ Ý:

• Không cạy trục cam ra.

• Cẩn thận không làm hỏng phần đầu xi lanh nhận lực đẩy của trục.

b. Tháo phớt dầu ra khỏi trục cam số 4.

24. THÁO ASSY THỜI GIAN TRỤC CAM

25. THÁO BÁNH RĂNG PHỤ SỐ 3 TRỤC CAM

26. LẮP TRỤC CAM BÁNH RĂNG PHỤ SỐ 3

27. LẮP ĐẶT ASSY THỜI GIAN TRỤC CAM

28. LẮP ĐẶT PHỤ-ASSY TRỤC CAM Số 4

LƯU Ý: Vì khe hở lực đẩy của trục cam nhỏ nên trục cam phải được giữ ngang bằng trong khi lắp đặt. Nếu trục cam không được giữ cân bằng, có thể dẫn đến hư hỏng đầu xi-lanh hoặc trục cam. Để tránh điều này, các bước sau phải được thực hiện.

1.  Tra dầu động cơ mới vào phần đẩy và cổ trục cam.

2.  Đặt trục cam số 4 một góc 90 so với dấu định thời (dấu 1 chấm) trên đầu xi lanh.

3. Bôi mỡ MP lên môi phớt dầu mới.

d. Lắp phớt dầu vào trục cam.

ĐỂ Ý:

• Không lật môi phớt dầu.

• Chèn con dấu dầu cho đến khi nó dừng lại.

5. Loại bỏ bất kỳ vật liệu đóng gói cũ nào khỏi bề mặt tiếp xúc.

6. Dán lớp đệm kín vào nắp ổ trục số 1 như trong hình minh họa.

   Đóng gói niêm phong: Part No. 08826−00080 hoặc tương đương

ĐỂ Ý:

• Lắp nắp vòng bi số 1 trong vòng 5 phút sau khi áp dụng miếng đệm kín.

• Không để phớt tiếp xúc với dầu động cơ trong ít nhất 2 giờ sau khi lắp đặt.

7.  Lắp 5 nắp vòng bi vào đúng vị trí của chúng.

8. Bôi một lớp mỏng dầu động cơ lên ​​các ren của bu lông nắp ổ trục.

tôi. Lắp và siết đều 10 bu lông nắp ổ trục theo trình tự như trong hình minh họa.

Mô-men xoắn: 16 N·m (163 kgf·cm, 12 ft·lbf)

29. LẮP ĐẶT THIẾT BỊ PHỤ TRỤC CAM SỐ 3

LƯU Ý: Vì khe hở lực đẩy của trục cam nhỏ nên trục cam phải được giữ ngang bằng trong khi lắp đặt. Nếu trục cam không được giữ cân bằng, có thể dẫn đến hư hỏng đầu xi-lanh hoặc trục cam. Để tránh điều này, các bước sau phải được thực hiện.

1. Tra dầu động cơ mới vào phần đẩy và cổ trục cam.

2. Căn chỉnh dấu thời gian của ổ trục cam và bánh răng bị dẫn (mỗi dấu 1 chấm).

3. Đặt trục cam trên đầu xi lanh.

4. Lắp 5 nắp vòng bi vào đúng vị trí của chúng.

5. Bôi một lớp mỏng dầu động cơ lên ​​các ren của bu lông nắp ổ trục.

6. Lắp và siết đều 10 bu lông nắp ổ trục theo trình tự như trong hình minh họa.

   Mô-men xoắn: 16 N·m (163 kgf·cm, 12 ft·lbf)

7. Tháo bu lông dịch vụ.

30. LẮP ĐẶT THỜI GIAN ĐAI SỐ 3 NẮP

31. LẮP RÒ THỜI GIAN TRỤC CAM

32. LẮP ĐẶT TIMING BEAUTY SUB−ASSY Số 2 Mô-men xoắn: 43 N·m (438 kgf·cm, 32 ft·lbf)

33. KIỂM TRA THỜI GIAN ĐAI

34. LẮP ĐẶT THỜI GIAN

35. LẮP ĐẶT ASSY THỜI GIAN CĂNG ĐAI

36. HƯỚNG DẪN LẮP ĐẶT DÂY ĐAI SỐ 2

37. LẮP ĐẶT GIÁ ĐỠ LẮP ĐỘNG CƠ RH Mô-men xoắn: 28 N·m (286 kgf·cm, 21 ft·lbf)

38. LẮP ĐẶT DÂY ĐAI SỐ 2

39. LẮP ĐẶT THỜI GIAN NẮP SỐ 1

40. LẮP RÒ TRỤC KHUỶU

41. LẮP ĐẶT GIÁ ĐỠ MÁY PHÁT ĐIỆN Số 2 Mô-men xoắn: 28 N·m (286 kgf·cm, 21 ft·lbf)

42. LẮP ĐẶT ĐỘNG CƠ LẮP ĐẶT SỐ 2 RH

43. LẮP ĐẶT THANH ĐIỀU KHIỂN CHUYỂN ĐỘNG ĐỘNG CƠ

44. KIỂM TRA KHOẢNG HỞ VAN

45. ĐIỀU CHỈNH KHOẢNG XẢ VAN

46. LẮP ĐẶT MÁY BƠM CÁNH V

47. LẮP ĐẶT V ( MÁY NÉN LÀM MÁT VÀO RÒNG KHUÔN) DÂY SỐ 1

48. KIỂM TRA ĐỘ CĂNG ĐAI Ổ

49. LẮP ĐẶT NẮP CYLINDER SUB−ASSY LH

50. LẮP ĐẶT CẮM SPARK Mô-men xoắn: 8,0 N·m (82 kgf·cm, 71 in.·lbf)

51. CÀI ĐẶT V−BANK COVER SUB−ASSY

52. LẮP BÁNH XE TRƯỚC RH Mô-men xoắn: 103 N·m (1.050 kgf·cm, 76 ft·lbf)

53. THÊM NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ

54. KIỂM TRA RÒ RỈ NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ