HƯỚNG DẪN ĐỘNG CƠ 1MZ-FE/3MZFE

KIỂM TRA

1. KIỂM TRA NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ

2. KIỂM TRA DẦU ĐỘNG CƠ

3. KIỂM TRA PIN

4. KIỂM TRA BỘ PHẬN LỌC BỘ LỌC KHÔNG KHÍ

5.  KIỂM TRA CẮM SPARK

6. KIỂM TRA V-ĐAI CÓ SƯỜN

Sử dụng máy đo độ căng đai, kiểm tra độ căng của đai.

Máy đo độ căng đai:

DENSO BTG−20 (95506−00020) Boroughs No. BT−33−73F

Lực căng đai truyền động:

DẤU:

• Sau khi lắp đai truyền động, hãy kiểm tra xem nó có vừa khít với các rãnh có gân không. Kiểm tra bằng tay để đảm bảo rằng dây đai không trượt ra khỏi rãnh ở đáy puly trục khuỷu.

• “Dây đai mới” là dây đai đã được sử dụng dưới 5 phút trên động cơ đang chạy.

• “Dây curoa đã qua sử dụng” là dây curoa đã được sử dụng trên động cơ đang chạy từ 5 phút trở lên.

• Sau khi lắp dây đai mới, hãy cho động cơ chạy khoảng 5 phút rồi kiểm tra lại độ căng.

KIỂM TRA THỜI ĐIỂM ĐÁNH LỬA

a. Làm nóng động cơ.

b. Khi sử dụng máy thử cầm tay: Kiểm tra thời điểm đánh lửa.

1. Kết nối máy kiểm tra cầm tay với DLC3.

2. Vào CHẾ ĐỘ DANH SÁCH DỮ LIỆU trên máy kiểm tra cầm tay.

   Thời điểm đánh lửa : 8 đến 12 BTDC @ nhàn rỗi

GỢI Ý: Vui lòng tham khảo sổ tay hướng dẫn vận hành máy kiểm tra cầm tay để được trợ giúp về cách chọn DANH SÁCH DỮ LIỆU.

c. Khi không sử dụng máy thử cầm tay: Kiểm tra thời điểm đánh lửa.

1. Sử dụng SST, kết nối các đầu cuối 13 (TC) và 4 (CG) của DLC3.

ĐỂ Ý:

• Xác nhận số thiết bị đầu cuối trước khi kết nối chúng. Kết nối với một thiết bị đầu cuối sai có thể làm hỏng động cơ.

• Tắt tất cả các hệ thống điện trước khi kết nối các thiết bị đầu cuối.

• Thực hiện việc kiểm tra này sau khi tắt động cơ quạt làm mát.

2. Tháo nắp V−bank.

3. Kéo bộ dây dẫn màu đen ra như trong hình minh họa.

4. Kết nối thiết bị đầu cuối của đèn báo thời gian với động cơ.

LƯU Ý: Sử dụng đèn hẹn giờ phát hiện tín hiệu đầu tiên.

5. Kiểm tra thời điểm đánh lửa ở chế độ không tải.

Thời điểm đánh lửa : 8 đến 12 BTDC @ nhàn rỗi

LƯU Ý: Khi kiểm tra thời điểm đánh lửa, hộp số phải ở vị trí số không.

GỢI Ý: Chạy động cơ ở tốc độ 1.000 đến 1.300 vòng/phút trong 5 giây, sau đó kiểm tra xem vòng tua máy của động cơ có trở về tốc độ không tải hay không.

6. Ngắt kết nối các cổng 13 (TC) và 4 (CG) của DLC3.

7.  Kiểm tra thời điểm đánh lửa ở chế độ không tải.

   Thời điểm đánh lửa : 7 đến 24 BTDC @ nhàn rỗi

8. Xác nhận rằng thời điểm đánh lửa di chuyển sang phía góc nâng cao khi vòng quay động cơ tăng lên.

9. Loại bỏ ánh sáng thời gian.

 KIỂM TRA TỐC ĐỘ KHÔNG CHẠY CỦA ĐỘNG CƠ

một. Làm nóng động cơ.

b. Khi sử dụng máy kiểm tra cầm tay: Kiểm tra tốc độ không tải.

1. Kết nối máy kiểm tra cầm tay với DLC3.

2.  Vào CHẾ ĐỘ DANH SÁCH DỮ LIỆU trên máy kiểm tra cầm tay.

Tốc độ không tải:

ĐỂ Ý:

• Khi kiểm tra tốc độ không tải, hộp số phải ở vị trí trung lập.

• Kiểm tra tốc độ không tải khi tắt quạt làm mát.

• Tắt tất cả các phụ kiện và điều hòa không khí trước khi kết nối máy kiểm tra cầm tay.

GỢI Ý: Vui lòng tham khảo hướng dẫn vận hành máy kiểm tra cầm tay để biết thêm chi tiết.

c. Khi không sử dụng máy kiểm tra cầm tay: Kiểm tra tốc độ không tải.

1. Sử dụng SST, kết nối đầu dò kiểm tra máy đo tốc độ với đầu số 9 (TAC) của DLC3.

   Mã số thuế TTĐB 09843−18030

2. Kiểm tra tốc độ không tải.

Tốc độ không tải:

KIỂM TRA ĐỘ NÉN

1. Khởi động và tắt động cơ.

2. Ngắt kết nối các đầu nối kim phun.

3. Tháo bình tăng áp khí nạp.

4. Tháo 6 cuộn dây đánh lửa.

5. Tháo 6 bugi.

f. Kiểm tra áp suất nén xi lanh.

SST 09992−00500

1. Chèn một máy đo độ nén vào lỗ bugi.

2. Mở hết ga.

3. Trong khi khởi động động cơ, đo áp suất nén.

Áp suất nén:1,5 MPa (15,3 kgf/cm2, 218 psi)

Áp suất tối thiểu: 1,0 MPa (10,2 kgf/cm2, 145 psi) Chênh lệch giữa mỗi xi lanh: 100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)

ĐỂ Ý:

• Luôn sử dụng pin đã được sạc đầy để đạt được tốc độ động cơ từ 250 vòng/phút trở lên.

• Kiểm tra áp suất nén của xi lanh khác theo cách tương tự.

• Phép đo này phải được thực hiện càng nhanh càng tốt.

4. Nếu độ nén xi lanh thấp, hãy đổ một lượng nhỏ dầu động cơ vào xi lanh qua lỗ bugi và kiểm tra lại.

DẤU:

• Nếu thêm dầu làm tăng khả năng nén, các vòng piston và/hoặc lỗ xi ​​lanh có thể bị mòn hoặc hư hỏng.

• Nếu áp suất vẫn ở mức thấp, van có thể bị kẹt hoặc lắp không đúng cách hoặc có thể có rò rỉ trong miếng đệm.

KIỂM TRA CO/HC

1.  Nổ máy.

2. Xoay động cơ ở tốc độ 2.500 vòng/phút trong khoảng 180 giây.

3. Chèn đầu dò kiểm tra máy đo CO/HC ít nhất 40 cm (1,3 ft) vào ống xả trong khi chạy không tải.

4. Kiểm tra nồng độ CO/HC ở chế độ không tải và/hoặc 2.500 vòng/phút.

GỢI Ý: Kiểm tra các quy định và hạn chế tại khu vực của bạn khi thực hiện kiểm tra nồng độ CO/HC 2 chế độ (kiểm tra động cơ ở cả tốc độ không tải và 2.500 vòng/phút).

Nếu nồng độ CO/HC không tuân theo quy định, hãy khắc phục sự cố theo thứ tự bên dưới.

1. Kiểm tra hoạt động A/F.

2. Xem bảng dưới đây để biết các nguyên nhân có thể xảy ra, sau đó kiểm tra và sửa chữa.